易厚荣

1950年1月，春节临近，归心似箭的我和二哥从湖北省监利县下车湾启程，步行20多公里，赶到岳阳城陵矶码头，坐渡船过江到岳阳站，当天晚上登上一列由武昌开往长沙的棚代客闷罐车，急匆匆地要赶回汨罗老家过年。车厢里光线暗淡，耳畔总是响起 “咣当咣当”的车轮撞击声，喘着粗气的老旧蒸汽机车非常吃力地缓慢行驶，不时拉响刺耳的汽笛声。列车每站必停，经过3个多小时的行驶，终于到达汨罗站。我当时就想，要是能够坐上更快一些的火车，就能早点儿回家与亲人们团聚、能到更远的地方去旅行，那该有多好呀。

这就是第一次坐火车给我留下的深刻印象。几年以后，我终于又有了坐火车的机会。1956年8月，我和本村的几名年轻伙伴怀着对铁路的美好憧憬，挑着最简单的行李，步行8公里，来到古培塘站，登上了一列由长沙开往武昌的 “绿皮车”，虽然运行速度较慢，但比起棚车要快，也舒适许多。列车运行4个多小时后，到达路口铺站。下车后，我们再步行3公里来到大山脚下的路口铺采石场，从此，我当上了光荣的铁路工人。

参加铁路工作以后，我坐火车跑通勤或出差的机会越来越多了，后来坐上了直达列车、特快列车，几乎跑遍了大半个中国。2009年12月26日，武广高铁正式开通运营，汨罗东站就建在距离我老家3公里远的地方。2012年秋天，我和老伴走进长沙南站，登上一列动车组列车，仅用19分钟就到达了汨罗东站。第一次乘坐舒适快捷的动车组列车，回想几十年前坐棚车回家乡，我的心中泛起无限感慨。

令人更加欣喜的是，2014年底，湘西人民盼望已久的沪昆高铁长沙南至新晃西段正式开通运营，我第一次从怀化南站乘坐动车组列车，只用了1个多小时就安全平稳到达了长沙南站，比当时正在运营的怀化至长沙的普速列车快了5个半小时。2015年6月18日，沪昆高铁新晃西至贵阳北段开通运营，每天在怀化南站始发和经停的动车组列车多达几十列，从此人们出行不再难。

怀化南站开行动车组列车以后，我对拍摄贴地飞行的动车组列车兴趣十分浓厚，先后奔赴汨罗东站、岳阳东站、长沙南站、广州南站和怀化南站进行摄影采风。为了见证怀化这座“火车拉来的城市”的变化，我先后5次来到怀化南站，寻找最佳拍摄点。

2015年初夏的一天早上，我乘坐1个小时的公交车赶到怀化南站，走到车站以东3公里处，十分吃力地通过荆棘丛生的陡峭山路，登上山顶刚刚准备就绪，只见一列动车组列车驶出怀化南站，自西向东疾速行驶。我不失时机地按下了相机快门，将动车组列车跨越怀化市城区定格在镜头之中，紧接着又拍摄了一组动车组列车自东向西行驶的镜头，心中无比激动。