每个人的一生都会有记忆犹新的经历，我记忆犹新的经历是参与新中国第一条地铁的建设。

1959年，我在新中国成立10周年大庆的欢呼声中参加工作，第一步就踏上了为首都建设地铁之路。当时，我国不但经济一穷二白，而且技术一无所有。苏联答应援建我国156个重大工程项目，北京地铁是其中之一。

第一条地铁规划从苹果园到北京站，最开始我们在公主坟和木樨地挖了2个百米深坑，筑成竖井，计划使用盾构技术从井底向东、西两个方向掘进，不影响地面生活。但后来苏联撤走了专家、带走了图纸，加之我国遭遇严重的三年自然灾害，地铁不得不停建。

地铁停建期间，我们一刻都没有停止学习和研究。在党的领导下，我们要靠自己的智慧和力量建设首都地铁。经过充分准备，1965年，我们自力更生建地铁的号角吹响。由于当时盾构技术还不成熟，我们不得不挑开地表，土洋结合搞建设。其实，我们最重要的法宝是不向困难低头和在党的领导下团结如钢建设祖国的决心。那时候，国务院按国家工程项目的重要性排列了在建工程序号，“1号工程”当然最重要，但是国务院认为地铁建设比“1号工程”还重要，因此命名地铁工程为国务院“0号工程”，并将地铁建设职工经过审核转为铁道兵部队编制。尽管当时我们十分艰苦，粮食定量供应，生活用品凭证供应，吃、穿、用的物资都紧缺，但能身穿军装神采奕奕战斗在“0号工程”第一线，我们感到无比光荣、无比自豪。

1969年新中国成立20周年时，北京第一条地铁终于贯通。运营前，人们争相先睹为快，想看看宏伟的“地下长城”何等壮观，于是，领导给我们发一些参观券送亲友，但远远满足不了众多要求参观者的愿望，出现了“一券难求”的情况。现在，人们花上几元钱可以坐地铁随便跑，这是当时人们无论如何也想不到的。

地铁给百姓出行带来的便利不言而喻。如今，地铁建设技术突飞猛进，先进的盾构设备大显身手，生活在大城市的人们不知不觉就有地铁在脚下贯通，运营的地铁线越来越多。如今，北京市区的地铁站已经四通八达，天津、上海、沈阳、广州、哈尔滨等国内城市也相继建起地铁网，这无疑是祖国繁荣富强的象征。如今，北京地铁1号线虽然看起来有些陈旧，但它是我不可磨灭的“0号工程”记忆，是祖国地铁建设的起跑线，其建设者之艰辛、之苦涩、之开创现代化城市新生活的功绩，相信永远不会被忘却。