南京长江大桥是中国桥梁建造史上的一座丰碑，是新中国经济建设的重要成就之一。如今，随着老城区改造与新城区建设，越来越多的城市地标横空出世，然而对于很多南京人来讲，这座大桥依然在他们心中占据重要位置。

说来惭愧，虽然它“近在咫尺”，我却很少过去，即便偶尔路过，也只是远望一下，早已没有了以往的激动。有了孩子之后，除了偶尔坐车从大桥经过时会说道两句，我居然一次都没带她去过南京长江大桥公园，也从未和她讲述大桥曾经的历史和我儿时的记忆。10月28日，南京长江大桥正式封闭维修，我这才发现，藏在记忆深处的大桥是那么清晰难忘。

当我还在牙牙学语之时，母亲总喜欢扶着我在大桥下学步。望着高大雄伟的桥墩，我迈开了人生的脚步。小学时，我有幸成为南京市少儿迎宾团的成员，我们重要的任务就是在大桥下迎送外宾。一件白衬衫、一条蓝裤子，胸前飘扬着鲜艳的红领巾，我们和着欢快的舞步，高举着塑料鲜花，欢呼声此起彼伏：“欢迎，欢迎，热烈欢迎１就这样，我们迎送过一波又一波来南京长江大桥参观访问的外国朋友。那时，我幼小的心灵深处总会涌动着一种自豪和骄傲。上初中后，每次做完作业，我最喜欢拉着爸爸到大桥公园学自行车。那跨越天堑的桥身、高大挺拔的桥墩给了我信心和勇气。我总喜欢在桥墩之间骑车穿行，把身后传来的路人的呼喝声甩得老远。如今的大桥公园，除了晨练的老人，已经少有人问津了。而南京长江大桥还是那样孤独、骄傲地屹立在那里。

长江是生命之河，也是文明之河，但历史上的长江也曾经是阻隔南北发展的天堑。早在上世纪20年代，北洋政府就曾邀请外国专家实地勘测建桥事宜，上世纪三四十年代，政府围绕《首都计划》，多次组织中外桥梁专家考察，但终因水文条件复杂、建造难度巨大而不了了之。新中国成立后，1956年，建设南京长江大桥正式纳入议事日程。虽然当时资源匮乏、技术欠缺，但是中国人民凭借坚定的信念和不屈的斗志，耗时8年，完全自主设计、自主建设了这座沟通南北的大桥，实现了“天堑变通途”的伟大理想。很少有人知道，南京长江大桥早在上世纪60年代就以“世界最长的公铁两用桥”载入《吉尼斯世界纪录大全》，这是中国人的骄傲，也是中华民族振兴发展的标志。

历经近50年的风风雨雨，南京长江大桥记载着新中国自强不息的精神，见证了古都金陵的发展变迁，也迎来了27个月的封闭维修。它终于可以暂时放下肩负的重担，好好休息一下了。希望维修后的南京长江大桥更加容光焕发，给这片土地带来更多生机。