哈尔滨站，久负盛名，哈尔滨当地的老人称它为“老站”。目前，现有站舍正在拆除并被新设计的站舍所取代，再现中东铁路时期的建筑风格。这座始建于1903年的站舍曾是哈尔滨的标志性建筑，虽历经百年，发生在“老站”的故事却让人难以忘记。

站舍“变脸”见证百年沧伞

1898年7月6日，清政府与中东铁路公司签订《东省铁路南支线合同》，决定正式铺设南支线（哈尔滨至旅顺），与干线（满洲里至绥芬河）中间的哈尔滨接轨，其接轨点就在今天的霁虹桥内。

1899年10月，开始由接轨点向南铺轨，设立车站。站舍是一座临时搭起的小房子，作为站长室、电报室和行车人员休息室。沙俄擅自将车站称为松花江站，但遭到中国人反对。因当时这一带地名叫秦家岗，中国人称它为秦家岗站，直到1903年才改名为哈尔滨站。

1901年，在现一站台南端建起一栋平房站舍，其中设置了候车室。此后，又在该站舍旁建起一幢二层小楼，候车室迁入。起初旅客并不多，据《哈尔滨站志》载，这里每天接发客车6对、混合列车3对，日均乘降旅客185人。

1903年，新站舍开工兴建。1904年2月，日俄战争爆发，在建站舍变成俄军临时兵站，窗户被木板钉死，大厅内搭起3层大通铺，供开赴前线的俄军士兵休息。1905年，日俄战争结束，新站舍竣工并投入使用。同年，中东铁路总工厂电站开始向车站供电，车站夜晚灯火通明。

新站舍建筑面积2700平方米，中央大厅宽敞明亮，左侧为一、二等候车室和餐厅，右侧为售票室、三等候车室。后又增建了贵宾室和四等候车室。

1935年，日本收购中东铁路后，哈尔滨站（以下称“老站”）被日本人管辖；1936年12月，改用日本时间；1937年10月，改名为“哈尔滨驿”，车站主要岗位由日本人担任。以1938年为例，车站管理人员30名，日本人23名，中国人仅7名，大都干着繁重的工种。

新中国成立后，“老站”焕发出新的活力。1951年，“老站”新建军人、母婴候车室；1956年增建售票厅。上世纪50年代后期，候车室旅客昼夜拥挤不堪，有关部门拆除老站舍，原址再建。1960年5月16日，新站舍破土动工，由天津大学专家设计，模仿北京站设计。然而，1961年国家经济困难时，两翼配楼建成后，主楼停建。因车站主楼空缺28年，被外地人戏称：“哈尔滨一大怪，候车室两边盖。”1972年5月，柬埔寨西哈努克亲王和夫人乘火车离开哈尔滨，在昼夜抢建下，车站在主楼空缺处建起一道“艺术栅栏”。1986年4月，主楼工程破土动工，1989年10月1日竣工，车站总建筑面积大于老站舍16倍。此后，高架候车室，第四、第五站台等相继建成，“老站”以崭新的容貌呈现在国内外旅客面前，直至现在。

过往客车成为站内一景

中东铁路运营初期，全线共有104个站，“老站”是唯一的一等站，也称总站、中央火车站。由于中东铁路轨距与俄国铁路轨距一致，俄国列车可“长驱直入”到这里。如1901年3月，俄国海参崴至哈尔滨通车；1903年7月，俄国莫斯科至大连通车；1906年3月，俄国伊尔库茨克至哈尔滨通车……

当时的客车与现在不同，除有普通旅客列车外，还有邮政列车和混合列车。邮政列车挂有卧铺车，一、二、三等客车和餐车，实行对号入座。邮政列车行程远，如由满洲里至俄国海参崴，全程需走行56小时。那时有国际铁路卧车公司机构，管辖一定数量的卧铺车，单独售票，车厢分为一、二、三等，因车内装饰豪华，票价高出中东铁路卧铺车1倍。

混合列车是低等级的旅客列车，挂有不对号的一至四等车和餐车。这种列车在安达、哈尔滨、绥芬河之间运行。此外，还开行哈尔滨至阿城、香坊等站的短途列车。

客车车厢多为美、英、俄等国制造，分为一至四等车厢。车体为钢骨架木结构，长18米，定员44人，每列编组4至6节车厢。除少数一、二等车厢设施豪华外，多数车厢设备简陋，冬季烧火炉供暖，夜间照明点蜡烛。1916年，车站开始使用蓄电池灯，但未普及。长途旅客列车挂有餐车，只供应西餐。

1904年2月以后，每天早晚，“老站”都会出现一列有着少量车厢的豪华专列，是中东铁路局局长霍尔瓦特的通勤车。他的豪宅位于现香坊站的“白毛将军府”，院内有铁路线通车站。他每天在院内登上火车，到“老站”换乘四轮马车，沿现松花江街到大石头房子（现哈尔滨铁路局办公大楼）上班。

反日标语威慑敌胆

1933年5月1日，“老站”站前的伪满洲国建国纪念碑上，出现了一条用红色油漆书写的“打倒日本帝国主义”的大字标语。此事令全市民众拍手称快，并轰动全国，令日伪当局惊慌失措。书写标语的人就是中国共产党地下党员张进山，哈尔滨市反日会成员、中东铁路总工厂工人柴好和哈尔滨市电车工人杨兆顺。

1933年，五一国际劳动节前夕，他们三人在张进山处召开秘密会议，商议搞一次反日活动，以纪念五一国际劳动节。经商定，他们采取书写反日大标语的方式，以唤起民众的爱国热情，狠狠打击日伪统治者的嚣张气焰。开始，他们决定将标语写在道里同发隆商场大楼上（原市政府大楼），或写成条幅挂到秋林洋行的大楼上，反复考虑，总觉得这些地点不够显眼。最后，他们商定将标语写在“老站”站前的纪念碑上。

4月30日凌晨2时许，三人赶着租来的马车，趁着夜色来到站前伪满洲国建国纪念碑下。柴好负责放哨，张进山左手提油漆桶，右手拿刷子，双脚踩在杨兆顺肩膀上，杨兆顺挺起身来，两人身高加起来近4米高。张进山一边写，杨兆顺一边往下蹲，两人配合默契，用红油漆将“打倒日本帝国主义”八个大字写在纪念碑上。然后，他们跳上马车，迅速撤离了站前广常

天亮以后，站前一片哗然，市民、旅客争相目睹，暗自称快。日伪当局驱赶人群，紧急处理。由于标语用红油漆书写，一时难以除掉，他们只好用白布将纪念碑裹严，弄得狼狈不堪。此事迅速传遍全国各地，令中国人欢欣鼓舞。

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