中国铁道建筑总公司机关办公大楼坐落在北京复兴路上，它的前身是中国人民解放军铁道兵机关。

北京解放前有四合院文化、胡同文化，新中国成立后，逐渐形成国家机关、军队、大专院校等集中一处的大院文化。由公主坟西行至玉泉路，便是毗邻的海军、炮兵、装甲兵等军兵种的机关大院。

铁道兵大院建在军队大院的最西端。由于铁道兵担负铁路抢修、抢建任务，机关定居北京在军队中较晚，且在进驻北京之前曾数度迁徙。在这频繁的搬迁中，这支队伍保持了良好的艰苦朴素与奉献精神。

铁道兵前身——铁道纵队于1948年7月5日成立，成立大会在哈尔滨市极乐寺召开。纵队机关设在哈尔滨市。

铁道纵队是应解放战争大兵团作战对铁路运输保障的需要而组建的。辽沈战役后，部队入关抢修铁路，纵队机关于1948年12月由哈尔滨进驻秦皇岛，提出以后的任务是修复全国铁路。这之后，纵队机关根据部队担负的抢修任务，本着“靠前指挥”的原则，紧随部队转移，总是驻扎在抢修最前线。

1949年2月，纵队机关又由秦皇岛移驻天津，铁道纵队由东北人民解放军管辖，改归军委建制，隶属中央军委铁道部领导。

1949年5月前后，已更名为铁道兵团的机关由天津进驻北平。这段时期，兵团机关指挥各支队抢修陇海线、粤汉线、湘桂线等战区铁路，为解放全中国披肝沥胆，争当修路先锋。

1950年，铁道兵团参加抗美援朝，担负铁路抢修的任务。

1951年6月27日，铁道兵团领导机关与东北军区运输司令部，在沈阳共同组成中朝联合铁道运输司令部，机关由北京移驻沈阳。北京的兵团机关成为“驻京办”。

同年9月8日，根据战争的需要，中朝联合铁道运输司令部抢修指挥局成立前方指挥所，地址设在朝鲜安州。那时，铁道兵团副司令员李寿轩（铁道兵团司令员、政委由铁道部部长滕代远兼任）等同志负责统一指挥铁道兵团所属及相关的铁路抢修部队。抗美援朝时期，由于抢修战线处在变化中，兵团机关还曾3次短期转移办公驻地。

抗美援朝铁路抢修、抢建、复旧等主要任务完成后，铁道兵团部队陆续回国。1953年10月16日，兵团机关由朝鲜出发回国，10月18日进驻北京。

在血与火的朝鲜战场，铁道兵部队成为“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。回国后，铁道兵机关一时还没有一处集中办公的地点。

王震的秘书刘时平在回忆文章《要把铁路修到喜玛拉雅山》中记述道，当时的铁道兵刚回国，“除司令部机关主要领导暂住前门里的华安饭店外，其他机关和家属都暂住在北京几座大庙里，如元恩寺、天宁寺等。机关干部正准备建设自己的大院，把生活安定下来……”紧接着，铁道兵又承担了抢建黎湛和鹰厦两条铁路的任务。

1954年8月，铁道兵机关由北京移驻广西贵县（今贵港市），指挥抢建黎湛铁路。

1955年5月下旬，鹰厦铁路开工后，铁道兵机关又从广西贵县移驻福建南平。

1957年3月下旬，鹰厦线试运营后，铁道兵机关才由南平迁回北京，驻在复兴路新建的兵部大楼。

这支艰苦创业的队伍，为了新中国的成立和建设，在9年时间里，指挥机关9次迁徙，先后驻扎哈尔滨、秦皇岛、天津、北京、沈阳等地，最后才安居北京。

铁道兵志在四方，四海为家，每一次搬迁，都是向胜利目标的一次迈近，都是国家向繁荣富强的一次前进。铁道兵的英名就是无数前辈在这频繁的迁移中所赢得的。今日的中国铁道建筑总公司，驰骋华夏，扬名海外，无疑也得益于铁道兵精神的传承、弘扬与铁道兵文化的陶冶。

刚刚从抗美援朝战场凯旋的铁道兵，征尘未洗便风尘仆仆进军黎湛、鹰厦两个铁路主战常为了靠前指挥，提高效率，铁道兵机关也随同大部队一起，驻扎在施工前沿。

1954年8月上旬，兵马未动，“机关”先行。铁道兵机关由北京移驻广西贵县，抢在大部队到达之前，做开工前的准备：在起点站广西黎塘，扎彩门，贴标语，设接待站，举行文艺演出，开展宣传活动，解决进驻部队食宿问题，引导部队进入工地……

这就是当年铁道兵机关的作风。

十几天后，全国各地的铁道兵指战员，开始向黎湛铁路沿线开拔。

黎湛铁路纵贯桂粤两省区，北起湘桂线的黎塘站，经贵县（今贵港市）、玉林、陆川、河唇、廉江、遂溪，到达南方重要港口——湛江。1954年9月25日开工，经过8个多月的艰苦决战，铁道兵创造了“革命速度”，黎湛铁路于1955年7月1日通车。

1955年5月下旬，黎湛铁路通车前夕，铁道兵机关的干部战士，来不及参加铁路通车庆典，已由广西贵县移师福建南平，去抢建更加艰巨的鹰厦铁路。

鹰厦铁路起自江西鹰潭，经江西资溪和福建光泽、邵武、顺昌、永安、漳平至厦门。工程于1955年2月开工，1956年12月9日铺轨到厦门岛，实现了提前一年通车的目标。

铁道兵机关设在南平黄金山上，指挥大兵团抢建鹰厦铁路。当时的战斗、学习、生活情景是怎样的？时任铁道兵司令员的王震在回忆文章《祖国铁路建设突击队》中有比较详尽的记录。这里摘录其中一部分——

在抢建黎湛、鹰厦两线工程中，兵部领导机关毅然由北京搬到工地，先驻广西贵县，后驻福建南平的黄金山。这对每一个机关工作人员来说，都是一次重要的锻炼和考验。开始有的同志说，全军各军兵种机关都在北京，唯独铁道兵搬到小山沟里，是不是降低了地位？我说：不低啊，论地位黄金山位置高得很啊！兵部搬到工地，指挥靠前，使领导与机关比较接近群众，接近实际。

在黄金山上，可以听到工地开山的炮声，机器的轰鸣，下去了解情况很容易，下面上来反映问题也方便。而且，铁路施工的设计院、基建分局、建设银行、支前办公室等都住在黄金山上，统一领导，密切配合，减少了扯皮，提高了工作效率，这也是两条铁路抢建速度较快的原因之一。兵部定期在山上召开电话会议，直接向部队布置任务，检查进度，同设计、基建部门协调工作，解决问题。有时电话会议一直开到连，使每个指战员都了解当前工程进展情况和存在的问题，共同分享建设的忧虑和喜悦。

修建东南沿海铁路的日日夜夜，是一段难忘的岁月。铁道兵全体指战员满怀着革命理想和英雄主义精神，朝气蓬勃，上下一致，一股劲，一条心，不怕困难，不辞艰辛，逢山开路，遇水架桥，圆满完成任务，不愧是祖国铁路建设的突击队。

本文图片由梅梓祥提供