杭州艮山门站：百年老站华丽转身

2016年8月2日晚9时许，随着呜的一声长笛鸣响，列车缓缓驶出杭州艮山门站，这座历经100多年沧桑的货运老站，自此完成了历史使命。如今,这里已华丽转身为艮山门动车所，成为杭州枢纽高铁动车组的保障基地。

曾是浙江最老火车站之一

1907年8月23日，浙江历史上第一条铁路——江墅铁路建成通车，沿途设拱宸、艮山门、清泰和闸口4个车站，艮山门站从此开启了它的百年运营史。1909年，以艮山门为起点，往上海枫泾方向的沪杭铁路通车，艮山门站从此成为以货运为主、兼营客运的综合站，也是浙江省境内最老的铁路货运站。

车站初建时只有2股到发线和1股尽头货物线，直到1949年5月杭州解放时，也只有3股到发线和2股尽头货物线。1958年，杭州市依托艮山门站开建新工业区，在车站附近新建了杭州钢铁厂等大型企业，并铺设了与车站接轨的铁路专用线，车站也乘机扩建，增辟货常1962年，艮山门站改为中心站，辖管临平、乔司和笕桥等站。

曾与杭州市民生活息息相关

上世纪70年代初，杭牛（后改宣杭）铁路通车，与沪杭线在艮山门站会合，车站成为杭州货运枢纽。1991年，车站主要承担沪杭、浙赣、萧甬线部分和宣杭线全部货物列车的编组作业，办理整车、集装箱和笨（重）零（担）及专用线货物到发作业，承担了杭州枢纽2/3的编组任务，是当时浙江省最大的编组站。因为编组任务繁重、编组场空间狭窄，当时在驼峰下铺设了全路罕见的“三开道岔”，以提高编组能力。

与其他货运站和编组站不同，艮山门站还有单独客车到发场和2个旅客站台，每天有上千名旅客在此上下车，是当时浙江省最大的集客货编组功能于一体的综合性车站。

艮山门站一度与杭州市民日常生活息息相关，杭州没有海运港口，艮山门站承担了市民生活必需品的中转任务。每年春耕季节，一车车化肥、农药从艮山门站转运，为农民兄弟送去及时雨。一列列货车把杭州生产的钢铁、玻璃、大型锅炉等运往省内外各地；每周有固定班列把各种副食品运往港澳市场；源源不断的东北大米、山东蔬菜、西北液化气和淮南煤炭在艮山门站卸货……

华丽转身扩建高铁动车所

因艮山门站地处杭州市中心，缺乏再扩建空间，难以满足经济发展要求。1996年5月，乔司枢纽性编组站启用，艮山门站逐渐淡出编组功能，大部分货运任务也逐渐转移到扩建后的杭州北站。2010年10月，沪杭高铁通车，随后，沪昆、宁杭、杭深、金丽温等高铁也相继运营，艮山门原编组场址上先后修建了杭州动车所一、二期工程。

目前，正在修建中的杭黄、商合杭高铁和杭州南站等即将相继通车和启用。杭州市区还将新建杭州西站、大江东站和萧山国际机场站，届时，杭州动车所需要更大的场地来停放、检修高铁列车。因此百年老站艮山门站最终彻底退役，为动车所三期工程腾出空间。

本文图片由陈阜东摄