回望浦口站的旧时光影

浦口站是原津浦铁路南端的终点站，由英国建筑师设计，1914年建成。历史上，很多伟人和名人南来北往，都曾在浦口站留下足迹。1968年，南京长江大桥建成通车，浦口站停办客运业务，仅承担货运业务。1985年，为缓解南京长江大桥压力，浦口站恢复客运。2004年8月，随着最后一趟南京北到蚌埠的列车缓缓驶出车站，浦口站再次停办客运业务。2006年，浦口站被列为江苏省文物保护单位。

津浦铁路始建于1908年6月，1912年11月全线通车，北起天津西站，终于浦口站。当时，浦口站作为津浦铁路的南端终点，因地处要冲而成为接通南北交通的咽喉。作为近代重要历史遗迹及英式代表性建筑，浦口站又是一座承载了独特的历史与人文价值的百年老站。怀着一种怀旧的心绪与对这个老站往昔的种种情感，在一个雨天，我来到了位于长江北岸的浦口站原址，就为细细地触摸和感受它尚存的历史余温。

当我从中山码头乘船过江踏上北岸时，一栋古老的英式站房映入眼帘。如今，随着铁路生产力布局调整，这里已没有旅客了。站房背后那清冷的站台与轨道，仿佛在诉说它曾经的喧闹与辉煌：大文豪鲁迅、郭沫若、朱自清从这里走过，新文化运动主将陈独秀从这里走过。

这样老旧的车站如今在全国越发显得珍贵。《国歌》《天一生水》《情深深雨蒙蒙》以及《金粉世家》等许多影视剧都以此为背景拍摄。现在，它老旧了。老旧了，也就有了老旧的价值。

上世纪上半叶，这个在一片江滩芦塘上兴建的车站发展成为路港衔接、客货中转的重要门户。当时，它的地位太重要了，茫茫中国大地上，南北之间横亘着滔滔长江。北方人要坐火车南下，终点只能到此了，过江才能继续前行。而南方人北上，也必须来到这个车站，再坐车深入北方腹地。这里不仅仅是重要的交通枢纽，而且是政治、经济、文化的中转站。

现在看起来，这个颇具异国风情的老火车站是老有老味儿，甚至有些古色古香。它雄踞于浦口江边，远瞰南京下关滨江风光带，平吞江濑，蔚为壮观，给人一种气势恢宏的感觉……2013年，浦口站被列入第七批全国重点文物保护单位，引来许多怀旧的游客，特别是节假日期间，来此观光游玩的人更是络绎不绝。

也许你很难想象，在这个车站，陈独秀曾独自一人拎着一只皮箱，行色匆匆地上了火车；一代文豪朱自清在此与慈父话别，写下了感人至深的散文名篇《背影》。

上世纪80年代末，我被派驻到这里，与铁路干警们一起，在站里站外狠狠打击假烟贩子。记得那时，站前广场包括周边地区非常繁荣，假烟市场非常猖獗。当时，这里始发的“热门车”一趟开往成都，一趟开往兰州，还有一趟开往天津。烟贩们便利用这三趟车进行长途贩运，非法牟取暴利。我们根据上级指示，与铁路干警组成特别行动小组，不分白天黑夜对不法烟贩子们实施围追堵截。

令我难忘的有一位姓沈的老同志，当时他有50多岁，担任该站的路风监察办公室主任。他总是不顾体弱多病，穿一双半旧的布鞋，不分昼夜，一崴一崴地冲锋在查处假烟第一线。领导和同事劝他回去好好休息，可他说什么也不肯，硬是拖着病体，坚持到围剿不法烟贩子战斗取得全胜。

多少年后，我重新来到这个站的时候，尽管沈老已故去多年，但他的敬业、他的忘我以及他那浓重的绍兴乡音，在我的脑海中挥之不去。

我相信，经历了一个多世纪、积淀了深厚人文历史底蕴的浦口站，终将焕发昔日风采，迎来另一个辉煌的时代。