北海虽奢，扶摇可接

老挝，这是一个被中国、缅甸、泰国、越南、柬埔寨包裹在中间，既多山又缺路，交通极度不发达的“陆锁国”。

3.5公里，这就是老挝境内拥有的全部铁路里程。这唯一的一段铁路从泰国廊开出发，抵达老挝首都万象南部的塔纳廊站，全程15分钟。

它在全世界拥有铁路的146个国家中，排名倒数第四。

  以上种种，即将成为过去。

  “背靠大树好乘凉”，在“一带一路”倡议深入人心的时代背景下，老挝凭借其寰宇四周，通达各方的独特优势，中老铁路孕育而生。中老铁路就是促进共同发展、实现共同繁荣的合作共赢之路，是增进理解信任、加强全方位交流的和平友谊之路。正所谓“独行快，众行远”，我们有责任为本地区人民创造和实现自己的梦想，树立命运共同体意识，顺应和平、发展、合作、共赢的时代潮流，共同致力于地区的繁荣进步。

  而谈到这条铁路的建设，其中的艰难更是难以想象。地质条件恶劣，铁路沿线80%为山地和高原，地形起伏大，数条规模巨大的断裂或板块缝合线从区内通过，区域岩体破碎，为7度地震区。同时要经历两次无人区，无人区意味着大片区域被热带原始植被覆盖，常有蝎子、眼镜蛇等剧毒动物出没；意味着勘测、食宿、补给通通都要从零开始，勘察设计、施工组织都要开疆僻壤。更为可怕的是在施工区域内还存在未燃炸弹威胁，老挝政府从2017年1月拆到5月，才算把铁路沿线未爆炸弹拆除干净。而这些困难随着桥梁首架仪式的举行也都随之攻破。

  北海虽奢，扶摇可接，东隅已逝，桑榆非晚。老当益壮，宁移白首之心。穷且益坚，不坠青云之志。这是一个国家最有力的承诺与姿态，我们不光自己埋头苦干享受发展成果，我们也要把那些仍然处在艰难摸索阶段的伙伴拉起来一起前行。不再让那里的人民孤独的守着，而一辈又一辈的受制于地理。

  一切都在变得更好，无论是中国还是老挝。未来值得期待。