广水站的百年变迁

地处鄂东北的湖北广水，并不因为拥有大江大河或濒临汪洋大海而驰名。其实，广水地处丘陵地带，是典型的干旱地区，境内仅几条小溪小河。使广水驰名中外的是它雄踞大别山麓，镇守大别山中南部边关武胜关。武胜关关北属于河南信阳，关南属于湖北广水，此关扼控南北交通咽喉，可见其地理位置之重要。

1889年，时任两广总督张之洞奏请朝廷修筑卢汉铁路。获得准许后，他组织工程技术人员勘测，选定了自汉口的滠口经过广水到信阳、郑州、再到北平卢沟桥的筑路方案。几经周折，1906年4月，卢汉铁路建成通车。卢汉铁路湖北段除了汉口大智门站，广水站是湖北第二大的区段站，这就奠定了广水站在中国铁路历史上的地位。

自清末至新中国成立之初，广水站都属于特等站。后来，由于客货变化等原因，广水站被定编为三等站。由于广水的特殊地理位置，武胜关12‰的长大坡道，蒸汽机车要加煤、加水、加油、加沙并进行清灰、加挂补机等机车整备作业才能前行，广水自然成为一个重要的铁路“驿站”，成了铁路的交接口。上个世纪，广水站是人们上北京、下广州、入广西、达昆明的出入窗口，它不但为应山县服务，而且为襄樊、随县、孝感、黄冈及河南信阳部分县市服务。那时，还没有修汉丹线及安卫联络线，没有修京九线及武麻联络线，更没有修京广高铁，所以，广水站吸引了周边县市旅客来这里乘坐旅客列车或办理货运业务。

当时，广水虽只是应山县的一个小镇，但应山却不及广水的名气大，因为京广线从广水镇穿过，设置了广水站，广水人别提多自豪了。1988年，广水撤县建市。

广水站曾经四易站房站场，最后一次，广水站由镇中心迁建到了广水开发区。广水站由区段站改为了中间站，也不再成为铁路交接口。2007年3月，广水新的客运站投入使用，经停的客车大幅度减少，不过可喜的是，铁路调整运行图后，保留了广水至广州、汉口的临客，方便了广水人外出打工和回家探亲。原来的广水站改为了广水西站，负责杨寨站到鸡公山站调车、零解和小运转任务。

广水站经历铁路几次生产力布局调整后，车（车务段）、机（折返段）、工（工务段）、辆（列检所）或合并或撤销，其他的车间、班组级单位改配隶属关系，大多由信阳地区主要生产站段接管，学校、卫生所移交地方相关职能部门。广水站虽不再似几十年前的辉煌，但一代代曾在广水站区工作过的铁路人将他们的奉献精神永远留给了这座车站。