青龙桥站一日游

20世纪二三十年代，随着中国城市化进程的发展以及交通条件的改善，具有休闲性质的观光旅游蔚然成风。其中，瞬息千里、行车稳捷的火车凭借明显的优势而成为众多游客出行的首选方式。

当时，各铁路线通过发售来回游览票、降低票价、开行专列、刊印指南、改进服务等方式，多措并举，不遗余力地倡导和扶植旅游业发展。起自北平、终至包头的平绥铁路即是如此。该铁路沿线不乏奇山秀水、名胜古迹，尤其是闻名遐迩的青龙桥站之字形线路及沿线的长城风景，吸引了众多游客慕名而往。于是，利用（春季）假期到青龙桥站一日游逐渐成为游客青睐的热点路线。

游客欲赴青龙桥站及沿线赏景探胜，大多于晨8时由北平西直门站始发。有些游客也可从前门东站上车，经环城铁路至西直门站再赴青龙桥。若是团体游客，平绥铁路局还会依照人数而配备专车，而且实行票价折扣优惠。

车出西直门站后，转瞬即达清华园站。临窗外望，清华园（今清华大学所在）及燕京大学的水塔立于山明水媚之间，遥黛可掬的颐和园佛香阁亦收于眼底。再前行5公里许便至清河站，而后至沙河站。沙河为燕北重镇，其地有明景帝陵寝，妙峰山则隐约云外，静息以观，横跨沙河的两大铁桥也可望见。距离沙河站20余里的汤山温泉是平绥铁路沿线的名胜之一。在沙河至汤山的马路修筑后，平绥铁路局在汤山设立新式洋饭店，每房附设浴池，引来泉水，还备有人力车往来载客。如果游客打算当日来回，可由西直门站乘8时20分的八次列车至沙河站，换乘人力车后约11时30分可到汤山，14时30分左右乘人力车返回沙河站，再改乘16时38分的7次列车即可回至西直门站。

车又行后抵达昌平站，群峰如拱的天寿山、黄瓦朱墙的明十三陵触目可见。游览明十三陵的游客可在此站下车，但很多游客则选择在下一站——南口站下车。因为由南口站至明十三陵相较于昌平站更为便利。游客可乘早行车至南口站后进餐，然后雇坐驴、轿至明十三陵。游毕，游客可乘当日晚车返回，否则只得逗留一宿。平绥铁路局在此设有旅馆，游客若想携带食品到明十三陵野餐，旅馆亦可代办。

车抵南口，再向北行，经东园、居庸关、三堡而至青龙桥站。此段地势耸峻，线路迂折，坡度险急，列车至此，须改换山道机车，推行而上。在机车徐徐推行之中，山势愈益逼近车窗，两旁青崖摩天，层峦叠嶂，怪石嶙峋，峥嵘万状，长城迤逦山巅，时有所见，碑亭古迹也令人目不暇接。时至暮春，野花浅枝开在车道之侧，亦使游客别生雅趣。此时的列车蜿蜒如蛇般向上爬行，颇显奇趣。其间，列车钻入居庸关、五桂头及石佛寺等隧洞，一时暗如黑夜，声息寂然，数分钟后又豁然开朗。列车终于停靠青龙桥站。

车站清幽，处于山峡之间，峭壁矗立，长城奇观，均在眼前。詹天佑先生设计的之字形线路亦在此处。站台旁边巍然矗立着詹天佑铜像，仿佛在沉静地眺望、欣赏自己劳动的结晶。与铜像并列的是徐世昌所立之碑，以纪念和颂扬詹天佑先生缔造的不朽功绩。此外，站旁有驴、轿待赁，游客可以下车就轿，循山道以登长城。即便是经停此站的游客，亦在调倒车头之际，下站流连、瞻仰。正因詹天佑先生攻坚克难，矢志不渝，历时数载完成如此艰巨的工程，才使旅客得以游于天险之地。所以有到过青龙桥站的人说：“游青龙桥，登长城者，永远会追慕两个人：一是秦始皇，一是詹天佑。”但八达岭长城并非秦始皇时代的遗存，而长城边的铁路却是詹天佑先生的心血。

游览长城完毕后，游客可回站进餐，然后乘坐下午的火车，循之字形线路倒转而下，返回西直门站。

本文图片由李海滨提供