前门老火车站的基因

100多年前，准确地说是从1906年开始，前门开始有两个火车站。

不要惯性地以为，前门的繁华也是火车站带来的。前门一直自带“燃点”，明朝时已经是京城最繁华地区之一，到现在依然是。看看前门距离今天的故宫、过去的皇宫的距离，地理位置在商业里的强大力量一直没有变。

穿越百年，回到1906年，站在前门这地界，数百米内能看到两个车站：正阳门东站、正阳门西站。在历史的长河里，它们也被叫做前门东站、前门西站。

靠得太近的两个车站让出行的人糊涂，但是只有记住：西边的两个车站，是京汉铁路的，南下时用；东边的车站，是京奉铁路的，北上时用。

正阳门西站早正阳门东站一年，于1905年开始运营。京汉铁路连接富裕的南方，京汉铁路1214公里也比京奉铁路长出近400公里，可是，正阳门西站不如正阳门东站。

为什么？是因为京汉铁路正阳门西站的图片太少了，少到几乎没有正面照片？应该不是。

资料里说1900年，八国联军占领北京后，法国侵略军要运输军用物资，修建正阳门西站。卢汉铁路从卢沟桥延展至北京正阳门，卢汉铁路也因此改名京汉铁路。

正阳门西站是军用车站，有货运车站的基因。这是正阳门西站不如正阳门东站有名的主要原因。

从老照片上看，正阳门西站只有一层，大门不大，大小像当年的中等店铺。正阳门东站这边，却是大户人家的气魄：欧式风格，地下2层，地上3层。

1940年，正阳门西站被取消了客运业务，所有进京列车都到达前门东站。从此，正阳门西站彻底成为货运站。1957年，正阳门西站连同广安门站至正阳门西站之间的铁路一起被拆除。

正阳门东站自清朝末年至20世纪中期，一直是北京最大的火车站。新中国成立后，它被称为北京站。直到1959年，在新北京站建成投入使用后，它被停用。

现在的正阳门东站是中国铁道博物馆正阳门馆。上世纪70年代，北京修环线地铁，即今天的北京地铁2号线时，正阳门东站做了“镜像对称平移”。这个词汇太专业，通俗的理解是：车站大门原来在钟楼的北面，现在被移动到了右侧重建，钟楼以北西墙和北墙西边一段保留了原有的结构和砖墙。简单点说，目前的建筑中钟楼和西北角是原装真品。

车站建筑的这一部分正好处于街角，人们从这里匆匆而过。

可是从远处看，比如在街对面，或者在路过的车上，被横向移动一部分的正阳门东站，在聚集了众多历史建筑物的天安门区域，依然引人瞩目。

本文图片由赵妮娜提供