在宝成线乘坐慢火车

2019年4月24早，我和朋友乘坐6063次列车，踏上漫游宝成线的旅途，去实现我计划多年而未能成行的愿望。7时30分，列车从宝鸡站发车。我们“乘坐绿皮车，享受慢生活”的旅程开始了。

我们此行的目的是观看宝成线沿线风光，特别是小站的站舍及站景。从宝鸡站一出站，我们便一路向南驶去。路过任家湾站、杨家湾站，列车沿着清姜河进入秦岭山区。从杨家湾站到秦岭大隧道，直线距离只有6000米，但升高却达到680米。为了使火车顺利开行，只能让铁道线反复迂回盘旋，6公里的直线距离要盘旋运行27公里。在任家湾和杨家湾之间，路线以33‰的大坡度急速爬行。为了克服地势高差，从杨家湾站以后，铁道线就以3个马蹄形和1个8字形的展线迂回上升，线路层叠3层，这就是著名的观音山展线。在观音山站可以看到3层铁路重叠的壮观场面。

列车继续南行，沿途既有“明修栈道，暗度陈仓”的古栈道，也有著名的“两当兵变”的人文历史景观，还有嘉陵江源头景区、昭化古城、苍溪红军渡、剑门关等风景名胜。列车至秦岭后，沿着嘉陵江而下，穿过大巴山，到达广元。宝鸡至广元全程350多公里，从7时30分至19时16分，列车运行了近12个小时，可谓典型的慢车了。

路上，我们在和列车员的交谈中得知，这趟列车的开行给沿途居民带来了诸多方便，秦岭深处盛产的大红袍花椒、苹果、党参、黑木耳、银杏、土蜂蜜、食用菌等诸多农副产品及杜仲、天麻、贝母、西洋参、熊胆、麝香等珍贵药材都通过列车运送到外界销售。列车上还专门开辟了沿途中小学生专用的学习座席“通学座位”，座位茶几上放着学生们常用的书籍资料，受到学生和家长的欢迎。

追溯宝成铁路的历史，它在我国铁路史上意义非凡。宝成铁路是新中国建成的第一条电气化铁路，1952年在成都破土动工。历经5年艰苦奋战，宝成铁路全线建成。1958年元旦，宝成铁路全线通车典礼隆重举行。1958年6月，宝成铁路宝凤段电气化改造开工。1961年，宝成铁路宝凤段实现电气化。1975年，宝成铁路全线实现电气化，为我国电气化铁路建设奠定了良好的基础，积累了丰富的经验。2018年1月，宝成铁路成功入寻中国工业遗产保护名录（第一批）”。