将青春奉献给朔黄的日子

时光荏苒，岁月如梭。转眼间朔黄铁路发展公司开通运营已经走过了20年的历程。从朔黄公司最初的起步阶段到今天，无数的年轻人将自己人生中最美好的光阴留在了朔黄，奉献给了铁路事业。从当初刚刚走出象牙塔，浑身散发着朝气的年轻小伙，到如今已是中年，由一无所知懵懂的少年，历经岁月的洗礼，现在已经成长为经验丰富、业务能力强的技术能手。他们夜以继日、无私奉献将自己的青春挥洒在一线，共同创造了现在的朔黄，同样也因为有了朔黄这个良好的平台，让他们的才华在最适合的岗位上发光添彩。这二十年是他们与朔黄共同成长，相互成就的见证。我今天想讲述的不仅仅是一个人，而是工作在一线的这样一批人，你可能从他们身上会看到自己的影子。

2005年正月，年味尚未过去，大家还沉浸在过年的喜庆氛围中，而此时一个身材高大的陕西小伙儿已经在报到的路上。他的名字叫淮军强，到达内外勤工队报到后被安排在闸楼学习扳道员。刚到内外勤对铁路方面的知识一无所知，是师傅张新喜在工作和生活中的帮助，让他尽快熟悉适应了铁路工作、生活。闸楼扳道作业工作量大，所有的机车入库、出库都需要经过闸楼。淮军强在工作中严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”制度准备机车出入库进路。扳道员最怕冬季雾天，由于大雾天能见度低，每次准备完进路还需要沿着线路检查确保进路开通正确，同样因为能见度低，机车乘务员看不到手信号，扳道员需要走到机车跟前通知机车乘务员。雾天上班来来回回大概需要走20公里的距离。因此大家经常开玩笑的说“大雾天上班可以多减肥，就是有点费鞋”。

直到2007年8月机辆分公司要对机务段的手板道岔进行改造为集中连锁道岔成立机务信号楼，淮军强从一名扳道员成为一名学习信号员。机务段第一次使用股道自动化系统，几名信号员和外勤值班员跟着厂家技术人员学习股道自动化系统操作程序、操作注意事项、背画站场平面图。通过一个月的学习他们掌握了股道自动化系统的各种功能并能熟练操作。2007年9月18日机务信号楼正式开通使用。股道自动化的开通机车出入库、机车转线、调车作业等工作效率得大幅度的提高。在信号楼工作的几年时间淮军强也由原来一个初入铁路工作的新人学员变成了一个自己带徒弟的“老人”。

2012年淮军强从一名信号员成为一名退勤调度员，作为退勤调度员对机车乘务员退勤时的IC卡文件进行转储分析、收发入库机车钥匙电台、机辆乘务员的排班、审验司机报单、行车事故报告等工作。这一年正值朔黄线3.5亿改造施工，各种站场施工频繁，每个天窗施工限速命令增加最多时限速命令多达20多条，每条限速命令从下达、出勤调度员编写并模拟实验都需要工队领导和中心工程师再次审核。每次限速命令下达机车调度室计划、出勤、退勤各岗位都要加班到晚上8点甚至到9点。因为人员紧张他有半年时间没有时间能够休假。淮军强说：“这些年正是有了爱人的理解和支持，才让我全身心投入工作。”谈到爱人，淮军强一脸惭愧，淮军强的爱人也是一名朔黄员工，平时因为工作聚少离多，家似乎成了旅馆，有孩子之后，他们将照顾孩子的工作交给了父母，各自在工作岗位上忙碌。

2015年元月，因为工作需要淮军强从机车调度室的退勤值班员转岗到信号楼成为外勤值班员。参加工作这些年淮军强在内外勤工队几乎每隔几年就需要调整岗位，在新的岗位上重新学习。也正是因为有了这些工作经历，让他积累了宝贵的工作经验。淮军强最后这样说到：“直至今日在朔黄线工作已经十五个年头，在这段时间里，完成了人生中最重要的几件大事——结婚、生子，也从一个初入社会的毛头小伙儿成为现在一名7岁孩子的父亲，肩上担着单位和家庭的双重责任，这些年也正是因为有了朔黄才成就了现在更好的自己，感恩朔黄。”