连镇铁路建设开工了，我被公司临时派遣到项目上帮忙。

我在项目上模爬滚打足足有十年时间，有担任项目架子队队长和项目党工委书记的工作经历。因此，对高等级公路和高速公路、电气化铁路、城际铁路等工程，虽然谈不上了如指掌非常内行，但也不是陌生完成是白叮我觉得只要不嫌弃不逃避，沉下心来在施工一线工作，坚持不懈地专业知识学习和工作实践与锻炼，时间一长也能学到东西，甚至可能成为建筑领域的行家里手。我到过很多项目从事过多个岗位，管过安全生产、文明施工、项目管理、综合办公室、征地拆迁和党务等工作。总之，有一种埋头苦干锲而不舍钻研精神都能胜任。这次我有幸来到连镇铁路，正因为有了这段特殊工作的经历。

连镇铁路是苏北人民期盼已久的贯通全省南北的交通大动脉，是上海铁路局铁路网规划中江苏拾三纵三横”的重要干线之一，它的建成，对完善全国铁路网规划、改善苏北、苏中的交通状况、加快长三角一体化进程、促进苏北经济发展具有重要意义。连镇铁路是苏北人真正意义自己铁路，不仅拉近与苏南及周边城市的距离方便沿线百姓出行，而且对促进苏北、苏中和苏南文化大融合创造了有利条件。面对如此光荣艰巨而繁重的施工任务，对铁路建设者来说肩上担子重的，对我集团公司来说，连镇铁路是重返上海路局的敲门砖，机会难得实属不易。我深感使命光荣责任重大，丝毫不敢懈怠，放弃“朝晚九五”舒适的生活，工作充满激情与活力，每天穿梭于施工现场和沿线乡镇。为了工作方便，临时住进了较为偏远的乡村，并且忍受着没有互联网、看不上新闻联播的苦恼。虽然项目没有正式开工，但前期施工准备是非常忙碌的。

铁路项目征地拆迁没有启动之前，前期工作只能做些开工前的准备工作。施工现场调查主要是围绕征地拆迁、建家建线而准备的。模底调查环节必须要做的，而且是要做得认真仔细，不能马虎有遗留，更不能有蜻蜓点水的工作意识。为此，要求每个工程管理人员亲力亲为，弃车步行，一段一段地实地调查摸底。通过现场调查模底掌握铁路沿线第一手资料（包括临时用地），为下一步施工方案制定、计划安排和资源配置提供决策服务。所以我深知现场调查的重要性。

天高云淡，秋高气爽，广袤的苏北平原，田野上呈现一片生机勃勃的景象。除了沟渠、塘、河、农舍之外，几乎没有一块闲地，四处种满了庄稼。乡间公路两旁白扬树，高大挺拔，树冠格外葱郁；生长在农舍前的柿子树枝头挂满果子，朝红颜色诱色可餐；成片成片的水稻田，葱郁翠绿，抽穗后在收浆，好像是没有长大的孩子，青涩任性，扎堆伸头四处观望；早熟稻子，谷穗沉甸甸，颔首低头，宛如一群饱读私书内涵丰富的谦谦君子。一个昂头一个低头，不免让人浮想联翩。春华秋实，面对丰收在望的庄稼，猜想辛劳的庄稼汉一定是喜出望外。我也为苏北农民即将迎来丰收的秋天而感到欣喜若狂！

这里的地形地貌跟我老家杭嘉湖平原一样的，地势平坦，河汊纵横交错，河滩上疯狂长着野草，徜过草丛偶然有一两只水鸟突然从身边掠过，河里看起来比较干净，水植物丰富，水质清晰，虽然说苏北的工业落后于苏南，但是苏北人环境意识比较强，是值得肯定的。在水乡和稻田里寻找铁路里程桩并不是一件难事，因为工程测量人员已经来过，并放出了铁路线中心桩，留下带有红布条的竹杆。但要靠近竹杆找到地面的矮木桩，并且要看清木桩的桩号和里程却是件不容易的事，因为铁路线形与公路和田间小路正交较少，平交较多，甚至是斜交。因此，你要找到里程桩号必须绕很大的圈子，在田埂上走上很长一段弯路。当你走累之后，再没有欣赏田园风光的心情，恨不得一口气或一天里全部走完。

通过几天里与同事不懈努力，红线内地形地貌和地面附着物基本调查统计出来。譬如：沿线的厂房、民房、污水池、养殖尝变压器、电杆、地埋电缆、高低压架空电线、坟墓、林木、稻田等等都记录下来；施工区域内重点难点工程也一目了然。　比如连续梁的中心里程和孔跨结构等也做到了如指掌。实地调查是从图纸到现场，从室内走向室外，从理论认识上升到感性认识，需要记忆东西输入大脑，长时间不忘。

一分耕耘一分收获。虽然现场调查统计工作反反复复劳累辛苦，但是回报你不仅仅是地面上一些东西，还有意外收获当地民俗风情及淳厚朴实热情的苏北人。在你用双脚丈量铁路里程同时，也在用双脚丈量隽永的人生，挑战自我施放生命长度……