在美国已经为客运列车和现有的通勤及高速交通服务确定了车站位置。不过，很多现有的车站正被改造或更换以满足联邦的法律对于残疾人和其他安全措施通道的要求。通勤车站位于市郊或相距几英里的市区，以及在地方街道或公交街道运输产生巨大客流量的地方，在此列车停下。通常，不是所有的通勤列车在所有的车站停下，但是在带有相对低交通量的车站将制定时间表以提供适度频繁的服务，特别是在早晨和傍晚的高峰时间。
1城市高速铁路运输的车站
当正在规划新系统时，在车站位置的决策中应当考虑几个因素：
自然条件限制：车站、停车尝公共交通和汽车流通可用的空间。
可达性：高速公路网络以及动脉和馈电线公共汽车路线之内的便利位置。
服务潜能：位于每个车站700ft、1500ft和3000ft之内的家属、学生和各种类型职务人员的数量。居住或工作在车站1500ft之内的大部分人可以步行到或离开车站。在偏僻的低密度区域，汽车和馈电线公交路线将扩大车站的服务范围。
至较大机关和中心的便利性：位于每个车站700ft之内的学校、医院、娱乐场地(包括运动设施)和较大的工业及商业集中区。
发展机会：在每个车站700ft之内空闲的或恶化的结构联合的发展潜能。
对周边地区的影响：局部化的交通拥塞，社区活动中心和边界的加强以及与当地发展规划的一致性。
设计的乘客数：为将来15～25年设计的到达和离开每个车站的乘客数量，取决于交通规划要求。乘客客运哩程(1个乘客移动1mi)提供了用于不同旅行模式之间成本对比的有用方法。
从以上来看，有可能为每个车站确定出将吸引最大量的乘客并提供最好服务的位置(试行的)。在预期将有最大数量的乘客的区域，车站应当建得与它较近，不仅能提供更好的服务，而且避免车站内外过度的拥塞。
2车站站台
它们应当与将要运行的最长的列车一样长。对于客运和通勤列车，用于装卸货物的站台或铺路通常在轨道或两条轨道之外。而且，大部分现有的站台在钢轨顶部水平之上且宽6ft或更大。然而，在用于通勤服务和高速交通服务的新建工程中，沿着轨道或在轨道之间的站台应当满足选用的铁路车辆所要求的高度，并满足残疾人通道的要求。站台高度可能从钢轨水平变化到差不多高于钢轨42in。在地铁中，站台宽度决不应少于10ft，并且对于最大量的集结人群应当为每个人提供8ft2的占有空间。在一个地铁系统中，在轨道之间应提供大约30ft宽的站台。对于平面系统，取决于车辆的类型，可以利用满足建筑规范要求的现有人行道或坡道，以提供通往列车的通道。
3站内流通的供应
除了所有适当的安全措施之外，重要的准则有交通处理能力、一贯可用的信息以及朝向。显示所有的路线和车站停留的系统地图应当放置的比较醒目，特别的车站明显地标示其上。车站应当包括一个自由区和一个服务区。若有，应当在自由区提供租借地，并且在租借地的适当位置提供必要的设施，例如电力输出、供水等等。自动投币售货机应当位于自由区，但是这和租借地二者应当位于不妨碍乘客进入或离开列车的地方。
整个车站和站台应当提供至少8ft的最小间隙以满足所用设备的要求。在车票设施处应当提供足够的空间以满足购票排队而不干扰乘客的正常流动。
通道、楼梯、坡道和用于残疾人的区域应当定位于提供有条不紊的列车装卸的地方，通常在站台的每个端部，或者在站台的中间长度范围，或者二者兼有。两条轨道之间岛状类型的站台比在两条轨道每侧的站台是更可取的。
为了确定进口和出口门(它们可能是展开的或旋转的)所需的空间，应当估计在任何15分钟的高峰周期内将通过的乘客的最大数量。然后，应当提供足够的空间以在正常条件下在列车间隔时间之内清空站台。对于列车的紧急疏散，应当为在4分钟之内清空站台预作安排。为了完成这个，设计者可以假定通道每英尺宽每分钟通过25个乘客的拥挤能力，楼梯每英尺宽每分钟20个乘客，每个48in自动扶梯每分钟100个乘客。应当提供足够的附加楼梯宽度以允许如果自动扶梯变得不能工作时的疏散。
应当保证在车站提供电话、盥洗室、储存锁柜、服务用室和用于车站职员的盥洗室。
在阶梯被用作通道的任何地方，一定也要为残疾人员的通行提供坡道、电梯或自动扶梯。当安全需要时，通道应当照明。阶梯和坡道应当保持畅通或者在暴露于大气的地方铺砂，并且在两侧应当提供满足建筑规范要求的扶手。在楼梯和通道上的所有步行表面应当保持干燥并覆盖有合适的防滑材料，这通过提供平行于侧墙的小的侧壁凹陷“开槽”和合适的排水来实现。
只要楼梯高度向上超过12ft或者向下超过24ft时，就应当提供自动扶梯运送乘客。
4车站设计中的环境考虑
车站建筑应当遵照适用的建筑规范。应当提供适当的照明，符合要求的噪声级，舒适的空气调节，从装饰和清洁观点来看令人愉快的外观，风和气味的控制以及畅通的流通(如果需要使用合适的指路标志)。
照明对于安全性和乘客的安全是非常重要的。 表19-5是关于不同位置最低照度级的一个指导。夜晚照明的地面高度的标记，应当在高速交通的入口、车站或停车点清晰地显示。当安全需要时，进入或退出车站的阶梯也应当是照明的。
| 位 置 | 照度/英尺烛光 |
| 站台，地铁 遮棚之下，站台，地面和空中 无棚站台末端，地面 中层楼 售票区，十字转门 通道 | 20 15 5 20 30 20 |
| 位 置 | 照度/英尺烛光 |
| 楼梯和自动扶梯 收费亭 租借地和自动售货机区域 升降机(内部) 进入地铁的地面之上的入口(白天) (晚上) 盥洗室 服务和杂物间 电的、机械的和列车调度设备室 存储区 | 25 100 免责声明：本网站所刊载信息，不代表本站观点。所转载内容之原创性、真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考并自行核实。 
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