一批批新面孔进入正处大发展时期的铁路行业，为企业蓬勃发展注入新鲜血液，乌海工务段的贤才、生于80年尾巴上的候显伟也在其中。

从08年到10年，候显伟曾是一名桥隧工。面对陌生的环境，繁重的工作，高标准化的作业要求，初入职场的他无怨无悔，现场谦虚求教，业余补强业务、总结经验，成为工区公认的技术能手。自10年8月担任轨道车司机，为更好卡控操作流程，提高工作能力，一有空闲，他就到机车上研究机车构造，熟悉电路图，揣摩各种操作要领。为了提高机车行驶时的安全，甚至曾有一段时间痴迷于修理机车，经常忘了下班的时间。回到家，他挑灯夜学苦练，“偷学”优秀前辈的安全行车经验事迹材料，给自己“充电”。

2012年7月的一天，候显伟担任了一次出行任务，行车过程中在对柴油机进行日常检查时，发现发动机的油管不明原因地裂开，柴油四溅，动力间的废气总管，温度高达100多度，随时都可能引起火灾。情况危急，候显伟没有考虑自己的安危，毫不犹豫地摘下帽子，用帽子将油管裂缝处包紧，及时控制了漏油，避免了一场车毁人亡的重大事故。

事后心有余悸的他暗下决心，要不断扎实理论功底、丰富实战先例经验、强化安全意识，以安然应对今后可能出现的安全风险甚至是事故。

这位年轻人坦言：“选择了轨道车司机这一职业，就等于选择了一个单调的生命旅程，并且这段生命旅程又注定是不平凡的。酷暑严寒，披星戴月，期间的艰辛、汗水和泪水，付出与收获，甘苦自知。”

2013年5月，段管内集中修施工拉开了序幕，为了配合换轨施工的作业，候显伟和班长周虎担任起了运送轨料的任务。由于换轨作业大多都在凌晨，为确保换轨施工顺利进行，他每天凌晨5点起来开始检查设备，裝轨料，去车站拿调度命令，为按时出车做充分准备。到了晚上，他又为第二天的任务提前做安全预想，罗列安全防范点。几天下来，候显伟瘦了一大圈，计划和他第二年步入婚姻殿堂的女朋友也抱怨陪她的时间太少，他却依然不改“晚上预习，早上备战”的习惯，为轨道车运行安全保驾护航。

候显伟说：“当今惯性违规很常见，很多司机都是图方便、想省事，把手比眼看等规章制度作为应付检查的手段，但是，一次偷懒却为安全埋下了隐患，惯性违规就好比是虎口拔牙，是会出大事的。”作为新进年轻人的他自觉为大家起了个好头，“轨道车司机很费神，要几个小时眼睛盯着前方信号，眼都不敢多眨，”这是大多行内人的看法。在配合换轨等其他施工作业中，候显伟始终严格落实标准化作业，呼唤应答制度，运行中与其他司机坚持“手比眼看”信号制度，专注地行车前进，把费神的事演绎得“有模有样”，确保轨道车作业和运行安全。

正是有了认真负责，敢于实干，肯学好问的工作态度和把安全当做头等大事的清醒认识，候显伟至今已创下了轨道车安全行驶千公里最高28080km的成绩。并作为今年我段全局优秀青年候选人，成为其中有力的竞争者之一。

在奔驰的轨道车上，候显伟正目不转睛地盯着前方的信号机，朝他的下一个安全行驶千公里目标前进。