咱们工地的年轻人

一、家门口的超级工程

成都地铁红牌楼南站枢纽被成都地铁称为“家门口的超级工程”，说它是超级工程不只是三站（地铁3、7、10号线三站在红牌楼南站换乘）换乘站规模巨大-----初步概算超6亿，最重要的是车站技术难度大、施工艰巨，涉及复杂的管线迁改、盖挖、暗挖、明挖以及艰巨的交通疏解压力。其中枢纽中的10号线红牌楼南站是成都市在建规模最大的车站，车站初步概算超3亿元,同时车站主体工程且于市政配套跨线桥对应的桥桩和部分承台（墩柱）同时修建。涉及20万方土方开挖、14000吨钢筋的制作安装、8万方混凝土浇筑。

二、项目搭舞台，青年唱大戏

新成立的城轨公司，人力资源紧缺，加上接二连三的新上项目，公司的人力资源抽调殆尽，为此公司和地铁3号线项目一道从外局以及兄弟公司引进了一批年轻人和实习员工组建了地铁10号线项目部技术管理团队，这是一支非常年轻的管理团队：项目经理唐昊天29岁，总工徐超32岁，工程部长喻兵27岁，技术员费才能24岁，技术员詹龙兵26岁，测量员刘敏28岁，技术实习唐川东22岁，技术实习肖春雨20岁，平均年龄不到25岁的这群年轻人承担着10号线艰巨的重任。

地铁建设浩大的施工规模　必须有强有力的前期工作作为保障，前期工作的进展好坏很大程度决定了施工能否正常开展，也决定了施工工期的长短、施工成本的增减。10号线红牌楼南站就是成都地铁建设施工最为典型的例子。规模巨大的车站前期工作最大的难题是管线的迁改，车站涉及拆迁工程复杂，涉及佳灵路跨线桥、天邑华庭小区、蓉武加油站、福迪汽车展尝波尔菲特酒店、等多家住户商户的土地占用及拆迁，车站范围内的地下管线错综复杂：涉及3条雨水管、3条给水管、2条污水管、2条燃气、3条电力、3条电力隧道、有电信、移动、联通等多达数10家通信主干线、架空线路，各管线纵横交错，加上枢纽位于中环与佳灵路交叉的繁忙十字路口，交通疏解压力巨大，严重影响车站的正常施工。如此复杂的管线、房屋拆迁及交通疏解压力全部压在了刚刚组建的10号线项目一群年轻人肩上。

（项目经理唐昊天、技术员费才能）

10号线前期工作最大的难题是管线的迁改，针对管线迁改，整个团队提前介入施工调查，了解交通枢纽的管线分部、交通疏解及拆迁情况，并同地铁公司前期部一道深入现场工地，逐一摸清现场情况，核实现场边界条件，同时结合车站设计条件，同产权单位进行反复沟通商讨，并多番会同产权、设计单位现场讨论拟定管线迁改方案。很多个夜晚，在会议室这群小青年，通过调查的管线布局，反复核对市政管网图，在投影仪的幻灯片中寻找各种管线的迁改路由，模拟交通疏解路径，一次次的方案出台，一次次的推倒优化。可以说技术团队在前期工作中是“跑断了腿、磨破了嘴”。通过20次各类会议，最终敲定了满足现场施工的管线迁改综合方案和交通疏解方案,车站于9月20日进行了第一期交通倒边打围，各管线产权单位的迁改施工打开了局面。

10月以来，小伙子们又相继开始了后期各站点施组方案的编制工作，他们跑设计优化方案、跑现场指导督促管迁单位加快迁改速度。目前项目部正与地铁公司前期部、电力公司、各通讯单位商讨对施工区域内的电力线和通讯管线进行迁改割接，变悬吊保护为迁改割接不仅要节约很大的直接费用，而且消除了施工中的因悬吊保护产生的巨大安全隐患。前期迁改局面的打开为项目后续围护结构及主体施工的开展作了铺垫，10号线大战快上的局面正逐步形成。10月15日晚这群年轻人在工地摩天席地的畅饮庆功酒，艰苦的努力化作旗开得胜的喜悦和豪情壮志的憧憬。他们知道还有更加艰巨的施工任务在后面等着他们。

（技术员詹龙兵）

三、铁肩挑重担，热血写青春

作为10号线工程的新生主力军，小伙儿们肩上的责任义不容辞。这群年龄尚轻的技术管理员们，在组织设计、方案编制过程中，也在不断学习，不断成长，不断收获着。他们昼夜奋战、不惧艰辛，针对10号线前期工程逐步逐项反复讨论、修改、完善。这个团队将小伙儿们的智慧与汗水凝聚起来，敲定最终方案，绘出宏伟蓝图，穿越城市隧道，构筑地下长廊。在他们身上闪烁着城轨人逢山凿路、遇水架桥的无畏光辉。在地铁工地这个辉煌的舞台中心，他们殚精竭虑，默默奉献，为10号线的建设努力作为着；在项目部这个温暖的大家庭中，他们超然洒脱，积极乐观，用实际行动展现当代青年人的风采。

城市梦是地铁梦，成都人的地铁梦想已经实现，成都人的地铁梦想还需要我们地铁人去延伸去放飞去壮大。10号线的小伙儿们受任于关键之际，他们忙碌在这座繁华城市的狭窄角落，为铸就纵横交错的地下交通而付出着。他们，用汗浸的身影、不懈的干劲诠释着职业的内涵；用青春的脚步、坚韧的目光追求着人生的价值。让我们以他们为豪，期待他们为构筑这个城市的地下空间交出满意的答卷！