“出站信号好了，五道发车１5月9日8:24分，在D6755次动车组的驾驶室内，值乘司机将右手中指和食指并拢、手臂180度平伸，指向操纵台上的各仪表设备和前方出站信号机，确认显示状态后，用一口标准的普通话与车站值班员进行机车联控。

值乘这趟动车组的是集宁机务段呼和西运用车间动车司机梁毅，工作15年来，安全行车2150趟、运行107万公里，多次被评为局、段优秀共产党员，2013年至2015年连续三年获得局先进工作者荣誉称号，2016年获得了内蒙古自治区“五一”劳动奖章。

这一连串的成绩和荣誉，很难与眼前这个戴着一副眼镜，显得文质彬彬的梁毅联系在一起，也很难想到他熟练操作DF4B、SS3、SS9、CRH等多种机型，尤其是他驾驶动车组运行在长大坡道多、桥隧相连、客货动车组混跑的集宁至包头区间。在这样的条件下牵引动车组，最关键的是行车安全和平稳操纵。呼和西运用车间主任路永红这样描述：“他认真对待每一次值乘任务，对值乘区间会遇到什么样的天气、什么地点提回手柄、什么地点制动缓解、不同车站的停车标的位置……这一个个关系行车的重要因素，他都熟记于心。”

“干工作一丝不苟、严谨，学习更是有股子钻劲。”提起梁毅，呼和西运用车间总支书记温建军回忆到。2001年梁毅从司机学校毕业后，他的第一个目标就是考上内燃机车司机，为此跟车期间就追在师傅身边，问这问那。工作之余，他就捧起《内燃机车工作原理》《内燃机车牵引与操纵》等专业书籍围着机车“跑走行”“练模拟”。很快，他对机车各部位性能和参数、机车牵引与操纵技术烂熟于胸，在短短4年间实现了从学员、副司机到司机的三级跳。

“他值乘时能达到人机合一的状态。”与梁毅曾经搭过班的司机赵文龙道出了“梁大车”值乘秘诀。梁毅值乘中通过眼看仪表、耳听机械动作声和身体感觉机车状态变化，判断出部件是否正常工作。2012年冬天，有一次他担当的列车运行至葫芦站前时，突然发生主断路器合不上的故障。凭借着多年的行车经验，他一边依靠机车惯性继续维持运行，一边仔细辨听发生故障的电机位置后，立即采取甩掉故障电机措施，重新闭合主断，迅速排除了机车故障。

“人过四十不学艺，在他身上能看到业务学习永远没有尽头。””与梁毅一批司机学校毕业的好同事好朋友，如今是动车车队队长的弓国庆这样评价。2013年6月，经过段、铁路局层层筛选后，梁毅作为全局首批动车司机学员，前往成都西南交大学习动车理论知识，学习期间他每天参加完白天的课程，晚上他都会跑到到教室里自学，一个月学习没有离开校园一步。同年8月，他们又去武汉跟车培训，白天在40多度的驾驶室内，站着记录师傅运行操纵的每一个细节和流程，利用机车换端停留求着师傅讲操纵要点和注意事项，每次回来都是后半夜。40天的培训结束后，他足足瘦了十多斤。

“梁师傅带过的60多个徒弟，在我们心中他既是‘梁师’更是‘毅友’。”现在已经单独操作动车组的徒弟陈刚深有感触。去年10月新操规还没开始实行，他就提前一个月将新规书籍翻看完，告诉徒弟陈刚包头东分相不能再带闸通过等一些新旧操规不同点，并利用工余时间监督徒弟提前学习掌握将新的呼唤应答、作业规定。去年当听说徒弟侯斐的新房需要装修，梁毅主动打电话，利用多年来学习过程中积累的电路知识，义务帮徒弟改了新家的电线线路。

“在工作中思考、在思考中学习、在学习中提高、业务技术达到最好。”在梁毅的党员学习本的首页这样写道，或许这也是他自信驾驶动车组安全平稳运行的秘诀之一。（赵逸龙  霍智敏）