除了工作安排和技术交流，很难听到他说起工作以外的生活和自己的爱好，除了节假日和开会，他基本上是常年的工作服和满是油污的双手，除了伏案书写、查阅资料和解决技术难题，他基本上不使用自己的办公桌。刚认识胡俊的人很难想到他是中铁武汉电气化局集团科工装备公司机械分厂的副厂长，而熟悉他的人，对一心扑在现场及时解决难题的他特别敬重！

1989年技校毕业参加工作后，胡俊一直在生产维修和制造第一线工作，铁路车辆、城轨交通施工车辆的制造及维修、公司自主研发制造KZQ-Ⅲ型跨座式单轨作业车……可以说近年来机械分厂的大事记里基本上都有胡俊的身影，大家对他的敬重源于科技创新中的锐意进取，克难攻坚中的当仁不让。

在重庆单轨跨座式作业车的自主研发制造中，胡俊主要负责动力及液压安装、调试。由于单轨跨座式作业车在国内属于首创，胡俊查阅了大量相关技术资料，对作业车的基本技术要求和规范进行系统的了解，随后他展开深入而全面的外调咨询和资料的收集整理。根据设计要求胡俊拟出了三种方案：机械传动、电传动、静液压传动。那时在胡俊的脑海里甚至是梦中都在论证比对哪个方案是最佳的、哪个方案存在不足之处及解决措施，有时为了一个难点，资料查阅无果，多方求助无门，同事一起探索感觉不理想，苦思冥想与失眠就伴随胡俊直到解决难题。经过多方论证，最终决定采用静液压传动方式。它解决了低速大马扭矩马达的容积效率和起动效率低的问题。在输出相同功率的情况下，液压传动装置体积孝重量轻、结构紧凑、惯性小且反应灵敏；静液压传动装置可在大范围内实现无级调速、变速平稳、低速稳定性好、起动扭矩大。该传动方式在以后的运行施工使用中，更体现它的优越性。

铁路电气化施工（四轴）作业车研发、单轨跨座式作业车的研发及性能改进、第三代城市单轨交通作业车——KZQ-Ⅲ型跨座式单轨作业车的自主研发……公司秉承“科技发展、装备未来”的理念，已获得实用新型专利18项、其中发明专利2项的成果，这些成果中胡俊参与的有3个，他先后在组长、副工长、工长、副厂长的职务上带领大家锐意进取科技创新。为让自己的知识和技能更加全面，2010年胡俊完成了工程信息大专学业，工作中有困难的现场基本上都有他的参与，虽然是分厂副厂长但胡俊依然在一线与大伙儿摸爬滚打，他克难攻坚当仁不让的精神深深的影响着机械分厂。(唐明）