马有千里之志，无人不能自往；车有万里征程，缺了司机就无法到达目的。 

2017年元月7日，傍晚19点左右，我接到检修车间副主任曹天亮的通知乘坐689次列车火车头到重庆。列车刚一进站停稳，两位司机就上车把随身物品递到机车上，杨班长也和我一起上了机车，杨班长在做了必要的检查后，就叮嘱我一路上要注意的事项后，就下了机车回客机检修了。

直到机车快要开了，我这才知道，那位坐主司机台的师傅姓魏。魏师傅和他的助手做了一些准备工作之后就呼唤应答准备出库了。机车刚起步时，我还没怎么觉得，可是速度达到九十公里的时候，我这才感觉到，火车司机的职责的确不一般。一路上他不仅要全神贯注地注视机车的正前方向，一时半刻也无法离开座位，而且还要不停地和助手司机进行呼唤应答。与此同时，还要对线路上的各种标示加以确认，并作出正确及时的反应。像断电、降弓，禁止双弓，分合闸，鸣笛的标示等等。机车在慢行地段，还要及时减速至规定要求的速度以下。

九十公里以上的速度，两条平行的钢轨一直通向看不到尽头的远方，瞅着瞅着，我眼睛就发直了。这里地处大巴山区，为了提高速度，增大线路的曲线半径，不得不修筑很多的隧道，一个连着一个。遇到较长的隧道，我就觉得两只耳朵像是被什么东西堵住了一样，刚开始我极不适应，就像要耳聋了一样，过了好几个隧道，我这才回过神来，原来是隧道内的压力所致。我跟魏师父说起这事，魏师傅笑笑说，他们都已经习惯了，认为我肯定是很少乘坐机车。我真不知道，魏师傅他们是怎么适应的，我过了很长时间，还是觉得两只耳朵难以忍受这样的压力。一路上只见魏师傅偶尔在平坦路段呡口茶，抽根烟提提神，身子一直笔直地挺着，端坐在座位上，眼睛一直注视着机车的正前方。窗外寒风呼啸而过，而魏师傅和他的助手似乎早已忘记了紧张和疲劳。

我通过这趟跟车，亲身体会到，当火车司机的确很辛苦。一分耕耘，一分收获。火车司机这份职业需要高度的敬业精神和顽强的意志力，因为他们身后关系着成千上万人的安危。他们这种敬业精神和意志力值得我们所有人去学习和效仿。