从深夜到凌晨,潮汕站响起站改交响曲
8月29日
夜幕下的潮汕地区
一片烟雨迷蒙
潮汕站却是人声鼎沸
机器轰鸣
200多人的施工队伍
干得热火朝天
正式拉开了
潮汕站改施工的第一步
据了解,厦深高铁潮汕站的通车,让市民出行更便捷,开通至今年均旅客增长高于25%。
“目前,潮汕站已从运营初期日均开行25列增加到98列,日均客流在3万人以上。为顺应粤港澳大湾区的发展,新建的梅汕铁路将通过潮汕站接入厦深高铁。潮汕站将成为潮、汕、揭三地的枢纽站,升级改造迫在眉睫。”潮汕高铁经济区管委会副主任魏海滨说。
为做好施工改造,28日17时,惠州电务段召开施工准备会,分成4个小组,逐项落实。
“这是施工改造的第一步,对K1316+80m—K1318+700m的相关设备拆除,大家要一一对应心中有数。每一个小组要仔细盯控,各负其责,防护到位。雨天更要注意劳动安全。”该段总工程师陈瑞平反复叮嘱。
“第一组,刘绍杰;第二组,李干文;第三组,游斌……”该段高铁技术科科员张妮布置施工方案。
与此同时,惠州工务段、深圳供电段及武汉电气化局、中铁六局等施工队伍,共200多人,分头分地召开准备会。
尽管施工天窗是0时到3时40分,可23时不到,施工队伍就陆续赶到潮汕站,召开班前会。列队、点名、清点工具、布置重要事项。
夜幕中的潮汕站外,早已进入梦乡。施工队员身着“黄马褂”,在潮汕站2公里的作业区域内,进行改造作业。
施工方是武汉电气化局和中铁六局,几个站段配合作业。武汉电气化局信号经理刘志远告诉记者:“今天改造的东咽喉,新建龙湖二线,增加潮汕动车所2股道,对设备进行换装。西咽喉介入梅汕铁路新线,增加2股道,共需增加26组道岔,增加6个方向口,10架信号机。工程预计在明年5月底完成。”
现场忙而不乱,有条不紊。惠州电务段拆除5个牵引点的道岔转辙设备和5个区段的轨道电路设备,督促作业,并卸下运走。
奋战到深夜2时,天空下起了密密麻麻的雨线,施工队员全然不顾,脸上分不清是雨水、还是汗水。衣服已经湿透,大家都在争分夺秒。
惠州电务段潮汕车间党支部书记袁旭升说:“我们来了20多人,有12名是党员,配合施工开了党员大会,上了一堂党课,动员党员当尖兵、当先锋,发挥模范作用,严格执行标准,保证设备安全。”
车间主任刘绍杰连续3个礼拜熬夜,喉咙上火,已经讲不出话,当晚仍带头奋战在现常
党员张继双家在湖北恩施,他担任站改配合组的副工长。他告诉记者:“现在一个礼拜有6次施工,班组13个人,一周只能短暂轮休一天,现在半年多没有回家了。”
1时10分,站场传来“嗤嗤”的巨响,只见工务人拿起铁锯,切割两条100米的钢轨。漫天的火花四溅,把夜空映得通红。
“1,2,3,起16个男士一组,一块一块搬运枕木。惠州工务段梅州维修车间主任陈俊辉说:“工务出动48人,对5号岔后、17号岔前进行切割,搬运176根枕木。”
施工现场,惊现了一群“蝙蝠侠”。6台天梯横架在轨道间,有人像蝙蝠一样悬在空中,对接触网设备进行改造。
深圳供电段10名职工现场督阵。“更换网臂4个,导悬挂4个,定位导高调整到300米。”武汉电气化局施工队长王中华告诉记者。
3时40分
紧张的施工结束
清点好工具、人员
开完完工会
已是5时
人们开始早起
而他们才开始进入梦乡(罗肆安、李帆、骆晓勇、黄金水)
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