焊轨人的背影：邢启民

曾经有这样一个背影，时常穿梭在迎水桥线路车间管内的每一个角落。那时，迎水桥至干塘区段哪里有焊轨，哪里就有他的背影。如今同样是这个背影，往返于全段各钢轨修理工区进行专业技术指导。

他中等身材，说一口山东味的普通话。生活中，他待人接物和蔼可亲平易近人；工作中，他勤勉好学兢兢业业。走起路来，不快不慢步伐稳健，就像他平日里干工作一样，思路缜密技艺精湛。

他除了爱琢磨，便是业务精。闲暇时，他习惯于右手食指与中指间夹一支香烟。工作中，他眼观六路耳听八方。历经岁月沧桑，他像极了臧克家先生描写的《老黄牛》：

块块荒田水和泥，

深耕细作走东西。

老牛亦解韶光贵，

不待扬鞭自奋蹄。

仔细观察的人会发现，他的钥匙链与常人不太一样，除了应有的钥匙之外，还多了一把150mm的钢板尺。也许有人会问，你是怎么知道的？因为那把新的钢板尺是我发的。当时我从事迎水桥线路车间的定额工作，他是迎水桥钢轨修理工区的工长。因为是当着我的面，换下了那把已经磨损的看不清刻度的旧板尺，所以我记得清晰。

有关专业方面，你基本难不倒他。即便是突入起来的问题，他暂时不能告诉你标准答案，但事后必定会通过查阅资料告诉你一个准确答案。从事迎水桥线路车间定额员工作三年来，他从来都是我的良师益友。无论是线上料还是工机具，凡是我不懂的，都会向他请教。凡是我请教的，他都是知无不言言无不荆与他在一起共事，会让你觉得心里很踏实。时间久了，他会用自己的言传身教影响到你，让你觉得受益匪浅。他是谁？他就是中华铁路总工会火车头奖章获得者，兰州局集团公司中卫工务段技能大师——邢启民。

坚守——责任就是担当，担当永不褪色

由于中干段天窗时间都在中午，为了兑现天窗，大家长期不能按点吃饭。而邢启民呢，又患有严重的糖尿玻低血糖造成了他视力模糊、浑身无力。没办法，他只能吃点药继续干，工友们心里都清楚，有时候有工友会故意把他手中的工具抢过来，说“我来干，我劲儿比你大。”大家都明白这句话的意思。一句“我来干，我劲儿比你大。”让人眼眶一阵模糊，心里暖暖的。

曾经担任迎水桥线路车间钢轨修理工区工长的邢启民，担负着中卫工务段迎水桥线路车间管内243km钢轨和326组道岔的焊复打磨任务。该车间仅300m小半径曲线就有16条，线路坡度最大可达12.5‰，属于兰州局集团公司线路设备最为复杂的地段之一，加上当时运输任务重，线路负荷大，这就大大增加了钢轨的磨耗和伤损。这给当时的钢轨打磨、焊复增加了很大的困难。责任就是担当，担当永不褪色。作为一名优秀共产党员邢启民做到了。为了熟练掌握钢轨打磨焊复技术，他苦心经营，潜心钻研，通过自己的努力，学习普通焊缝、宽焊缝等标准化作业技术流程，最终熟练掌握了钢轨修理方面的要领和技术。

创造——小发明、大智慧，省力省钱高效率

邢启民是一个闲不注爱琢磨的人。他和他的团队利用业余时间给车间制作了施工需要的长轨条固定器，每次施工结束都会对机具进行一次全面维修保养。遇到报废螺栓机时，他会想方设法把可用零件进行重组，变成翻新螺栓机。经他们维修、保养的机械每年节约成本约5万余元，在焊补钢轨、辙叉、尖轨等方面每年约节约成本多达20余万元。针对道岔打磨机走行架不绝缘，作业过程中容易发生连电，影响行车安全的问题。

邢启民带领团队开展课题攻关、技术改造。结合现场实际，将道岔打磨机走行架钢管从中间截断，用经过改造的尼龙棒连接，使道岔打磨机的走行架有了绝缘性能。经过实践，这项技术改造非常成功，完全解决了因道岔打磨机走行架不绝缘可能影响行车安全的难题，保障了钢轨修理作业的正常运转。他还改进切割机空滤的难题，改善了切割机在恶劣天气的使用条件，大大提高了维修作业效率。像这样的小发明还有很多很多，邢启民却说:“这些发明都不算啥。我只是想着能够尽可能多的节省作业时间，提高工作效率，保证天窗点内正常作业不出差错。避免漏锅，出现焊接事故。” 仅2013年，他所在工区就完成焊复接头600多个，焊缝打磨近700处，道岔打磨230余组，更换长轨条22.04km，并且他所在的工区在2013年钢轨接头焊复过程中实现零漏锅目标，焊接成功率达100%。

团结——心往一处想，劲往一处使，才会取得好成绩

独木难成林。仅仅凭借一个人单打独斗是不行的。铁路工务系统的作业性质，让可爱的工务人，用实际行动很好得诠释了“团结就是力量和咱们工人有力量”的真正含义。

迎水桥钢轨修理工区成立之初，真正懂焊修技术的人并不多。邢启民便是其中一个。他积极发挥一名共产党员的模范带头作用，通过老带青、传帮带，耐心给工区技术薄弱的同事指导焊复作业技术管理标准和流程，同事们都说：“他从不留一手，每次都是把自己会的全部教给我们。他对工艺的要求很高，对我们也是一样。”

在他的带领下，当时工区的9名职工，如今各个都是钢轨打磨、焊轨技术能手，都能够独立完成钢轨焊修任务。第三期钢轨卫士：《26年以沙漠为友，与钢轨为伴，毫厘之间的“外科医生”》——潘国宁、迎水桥线路车间钢轨修理工区现任工长王胤、迎水桥线路维修三工区现任工长贺雷等，都是当时工区的9名成员之一。“大家心都往一处想，劲往一处使，才会取得好成绩。”作为一名优秀共产党员的邢启民这样说道。

奉献——舍小家、顾大家，设备安全靠大家

迎水桥、红卫线路车间作业地点地处包兰线中干段，该段向北1公里便是茫茫的腾格里沙漠。沙漠气候冬季寒风刺骨，夏季持续高温，正是因为有了像邢启民、张小峰、潘国宁、贺雷、王胤、竺建斌等这样一群可爱的钢轨卫士，常年风餐露宿与轨为伴，才有了包兰铁路中干段的安全畅通。

在一次采访中邢启民感慨道：“进入钢轨修理工区这些年来，一直都是忙着工作，休息时间实在太少。真的是亏欠老婆、孩子。等我退休了，就想好好陪陪她们”。

由于切割或打磨钢轨时，不允许有人站在前方或两侧。点燃焊剂后，所有人员均需退出距离焊头3米以外的距离。因此焊轨时你只能看到他们的背影。

还有一年即将退休的邢启民，现如今依旧风尘仆仆，忙忙碌碌地奔波在钢轨修理的路上。不同于往日的是，过去他亲力亲为指挥着大大小小的钢轨修理“战役”，如今他以技能大师的身份，辗转于中卫工务段每一个钢轨修理工区的阵地，提供专业技术指导。