筑梦世界最高塔——记沪通长江大桥二分部项目经理宁朝新

临危受命  情系造桥梦

宁朝新，中铁大桥局四公司副总经理，一位干了11个大项目见过大风大浪的人，2016年4月28日，正式到沪通大桥二分部担任项目经理，他的到来，无疑为沪通大桥二分部、为沪通长江大桥注入了无限的动力……

在来沪通之前，宁朝新所负责的公安长江大桥已进入收尾阶段，宁朝新腰部有过工伤，正想利用节后把体内的钢板取出来，好好休息一下。但领导的信任让他觉得责无旁贷，他只提了一个要求：把手术做完立刻去沪通，否则就没有时间做了。领导当即拍板，行！4月28日，他正式加入到沪通大桥29号墩的大会战中。

2016年3月，由于咆哮的江水和河床底下复杂淤泥与流砂的共同作用，沪通大桥沉井居然被撕开部分北面墙壁，并在底部涌进大量泥沙，形成人类桥梁建造史最恶劣的工况。人类在大自然面前，永远是渺小的。一次史无前例的沉井加固由此展开，项目部将29号墩沉井加固分成四大战役，四大战役历时18个月，完成多达15道施工工序且均为超深水下隐蔽工程。

“沉井基础施工，经历了深水钻孔、钢管柱施工、水下混凝土切割和北井壁安装四个阶段，每道施工均为攻坚战，可谓步步惊心。”宁朝新忆及。

快速施工  书写新篇章

沪通长江大桥为世界工程，规模宏大，时间紧、任务重、施工难度大。实现安全优质高效建成沪通长江大桥目标，宁朝新和他的团队深深认识到，快速施工无疑是制胜法宝。快速施工，不仅是贯彻落实中铁大桥局集团公司三次管理经验、六大举措的需要，也是工程自身要求。

29号墩开工就意谓着大干，没有白天黑夜之分，没有日常和节假日之别，有的是马不停蹄的高节奏，往往是一道活还没干完，下一道活你就得提前考虑谋划了。有职工说，没有上过29号墩，你就不知道什么是苦什么是累。

快速施工起始于29号墩承台施工，成型于29号墩主塔施工。为保证多点施工和工序并行推进，项目部把承台分成I、II、III、IV区4个区域施工，分别由三家队伍负责。

“除了工序衔接有序，晨会制度及关键节点推演会制度、材料设备的供应维护、现场组织协调、后勤服务保障等等缺一不可。”经过整个主塔施工，宁朝新对快速化施工的内涵有了更为深刻的认识：“快速化施工是一个系统工程，只有各种制约因素达到最佳组合时，快速化施工最有成效。”

2018年，项目部提前完成了业主三阶段节点目标任务，得到了业主3块绿牌奖励。同年11月9日，29号墩实现墩顶钢梁首架，塔柱施工第32节，塔梁同步施工拉开帷幕。从塔柱施工到塔梁同步施工，这一进度足足比28号墩加快了6个月以上，创造了施工新纪录。凭着这种组合，主塔及塔梁同步施工均取得创纪录的成绩，330米高塔每天以0.6米/天速度向上爬升，主航道钢梁架设周期由12天缩短至10天。

“团队精神很重要，发挥团队战斗力，离不开党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。”1000多个日日夜夜，让宁朝新体会尤深：“一切成绩的取得，都是团队努力的结果，是项目部上下团结一致，协作队伍齐心协作使然。”

2019年6月27日上午8时，经过10个时的连续施工，沪通长江大桥封顶混凝土顺利结束，宣告万众瞩目的世界最高塔――沪通长江大桥公铁两用斜拉桥28号、29号墩两主塔全部建成，为全桥早日贯通创造了条件。

初心永葆  长江起飞虹

就这样，在无任何经验借鉴的情况下，宁朝新带领他的团队相继克服了巨形沉井施工、大体积混凝土灌注、高性能混凝土泵送、超高桥塔高性能混凝土抗裂等施工难题，创新性采用大节段钢桁梁整体制造、浮运、架设、“塔梁同步”施工等技术，创造了多项桥梁施工新记录。

建桥期间，宁朝新在检查工作时意外划破手掌，鲜血直流。他就近到医院简单包扎消炎后又出现在施工现场；宁朝新患有糖尿病，工作紧张之际，他每天需注射三支胰岛素来维持，直到有一天晕倒在现场才不得不住院治疗。但工地离不开他，病情还没有稳定下来就提前出院返回工地……

荣誉纷至沓来，29号墩工程部获江苏省工人先锋号称号，宁朝新获江苏省五一劳动奖章。更有一群年轻人经过29号墩的锤炼，学会了坚守和担当，丰富了知识体系，为担负重任做好了人生铺垫。2020年5月26日晚上8点，两列货运重载列车齐头并进，驶上沪通长江大桥，大桥静载试验正式启动，为配合试验，大桥路灯首次亮起，夜色下的沪通长江大桥，在路灯的装扮下，犹如一条金色巨龙，蜿蜒盘旋在长江之上，分外妖娆。这绝美的夜空下，宁朝新带领他的团队迈着坚定的步伐，不忘建桥报国初心，为大桥的正式通车做最后的冲刺。