减速顶守护者——朿星星

“哐哧！哐哧１8月11日13时，在安康东站驼峰，一组接着一组货车从驼峰顶溜下，轮对压在减速顶上发出巨大声响。烈日炎炎下靠近钢轨的气温接近50℃，减速顶维修工朿星星目不转睛地盯着面前的一个个减速顶，豆大的汗珠不时滴下。

该站是陕南最大的编组站，有72条股道，安装了3123台单向外侧减速顶。作为编组站的主要调速设备，减速顶在确保调车作业安全中发挥着极为重要的作用。日常减速顶的维修由该站设备综合车间维修班组负责，结合自主研发的“减速顶综合管理系统”，实现了对减速顶入库、上线、检修、报废等环节的全过程“轨迹化”监控，超前预警提醒，同时建立了减速顶巡检、维修作业标准，规范了作业流程，截至目前，不仅杜绝了减速顶超期服役现象，而且有效防止了减速顶故障导致的调车“冲、脱、挤”事故。

28岁的朿星星，参加工作已经7年了，他的日常工作是按巡检路线图巡检，到达安装巡检记录应答器处，使用巡检记录仪打点，并重点检查防尘圈、方头螺栓、开口销、滑动油缸等零件的状态，如有故障立即处理，检查完整个站场需要行走近10公里。

减速顶维修作业主要分为减速顶拆卸，对活塞杆进行压力检测，对缸体进行注油、检查，组装，冲氮作业，全部作业结束后，对检修合格的减速顶进行入库管理。

“修复减速顶是力气活也是精细活。”朿星星说。别看减速顶是个铁疙瘩，但里面的零部件很精细，光拆开就要用近20分钟，拆完之后还要对每个零部件进行检查才能找出故障原因，修复工序十分繁琐。

“可以上线作业１放下电话，朿星星带上开口销、止冲销、弹簧垫片、标志牌、套筒扳手、加力杆、高度尺、巡检记录仪等常用配件，迅速朝故障顶方向走去。松螺丝、接电线、测试，作业完毕，他的衣服再次被汗水浸湿。